쟁의행위 투표서 찬성률 77.58% 승진제 개선·안전인력 확충 요구 코레일 “대체인력 투입해 불편 최소화” 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)의 기관통합을 완료하고 KTX·SRT 통합 운행을 시작한 9월 1일 서울역에 전광판에 통합을 알리는 영상이 표시돼 있다. 연합뉴스전국철도노동조합(철도노조)이 임금·단체교섭 결렬에 따른 쟁의행위를 가결하고 12월 총파업 가능성을 예고했다. 9월 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)이 통합한 이후 첫 쟁의라는 .에서 파업이 현실화하면 과거보다 대체 수송 여력이 줄어 이용객 불편이 커질 수 있다는 우려가 나온다. 5일 철도노조에 따르면 2일부터 실시한 쟁의행위 찬반투표에서 투표자 2만 1634명 중 1만 6783명(77.58%)이 찬성했다. 전체 조합원 2만 4691명 가운데 87.6%가 투표에 참여했으며 재적 조합원 대비 찬성률은 67.97%로 집계됐다. 재적 조합원 과반수 찬성이라는 가결 요건을 충족했다. 노조는 지난달 14일 사측과 3차 본교섭을 진행했으나 합의。을 찾지 못했다. 손오공게임예시 이후 같은 달 15일 임시대의원대회에서 쟁의발생을 결정하고 조합원 투표 절차를 진행했다. 핵심 요구 사항은 승진 제도 개선과 안전 인력 확충이다. 노조는 현장 직원들이 승진에서 소외되는 반면 본사와 관리자에게 기회가 집중되고 있다는 입장이다. 노조 관계자는 “현재 승진은 현장을 배제한 채 불공정하게 이뤄지고 있다”며 “현장 조합원은 승진에서 밀려나고, 승진 기회는 본사와 관리자에게 집중되고 있다”고 말했다. 안전 인력 부족도 주요 쟁。으로 꼽았다. 노조 측은 철도 현장의 인력난이 심각하고 공사 역시 충원 필요성을 인정하고 있지만 정부의 인력 통제로 인해 문제가 풀리지 않고 있다는 입장이다. 노조는 이번 투표 결과에 따라 조합원들의 투쟁조끼·등벽보 착용과 안전운행 투쟁, 휴일근무 거부 등을 추진할 계획이다. 추가 교섭에서도 진전이 없으면 12월 총파업을 포함한 총력 투쟁에 나서겠다는 방침이다. 코레일은 협상을 이어가는 동시에 파업에 대비한 필수 유지 인력 확보에 나섰다. 파업 시 코레일과 최근 통합한 SR의 열차 운행률을 각각 56.9%, 70% 수준으로 유지할 계획이다 황금성게임 . 통합 부문 대체인력 등을 활용하면 2024년 파업 당시 66.8%였던 운행률을 75.2%까지 끌어올릴 수 있을 것으로 보고 있다. 다만 코레일 관계자는 “총파업에 이르지 않도록 노조와 추가 협상에 적극적으로 나서겠다”고 밝혔다. 두 회사가 통합된 뒤 파업이 발생하면 전국 고속철도가 멈출 수 있다는 우려도 나온다. 과거 코레일 파업 때는 SR이 대체 수송의 일부를 맡았지만 통합 이후에는 이 같은 대응이 어려워질 수 있다는 것이다. 지난달 진행된 국회 국토교통위원회의 코레일 국정감사에서도 관련 질의가 이어졌다. 엄태영 국민의힘 의원은 코레일이 2019년 이후 네 차례 파업했다는 .을 들어 통합 이후 파업 장기화와 대체 수단 부족에 대한 정부의 대응 능력을 문제 삼았다. 같은 당 유상범 의원도 “파업이 또 예고돼 있다”며 “국토부가 파업 대비 필수 유지 운행률을 상향하려다 좌초가 됐다, 코레일은 총파업하면 대안이 있느냐”고 따졌다. 김태승 코레일 사장은 당시 “국민 불편이 최소화될 수 있도록 최선을 다하겠다”며 “대체인력을 투입해서 최소한 75%의 운행 약속을 지키도록 하겠다”고 답했다. 이 발생하면 전국